在新能源车满街跑的今天按月配资操盘技术，充电已经成稀松平常的事情了。时至今日，让我们一起回头看看这条充电的进化之路。

法国科学家Gaston Plante发明了可充电的铅酸蓄电池，在早期的电动汽车中取得了巨大成功，这是充电技术的早期基础。

在英伟达一路势如破竹或有望冲击“世界股王”之际，至少有一些投资者，眼下正押注其将“坠回”地面。

1992年-2006年，我国开启了以科研攻关项目为主的电动汽车探索，实现了新能源汽车在国内的产业培育。“十五”期间，国家实施了“电动汽车重大科技专项”(863计划),形成我国新能源总体技术路线。2000年后，随着丰田普锐斯插电混动车型和特斯拉Roadster等电动汽车上市，车企专用的充电网络开始筹划和建设，国外电动汽车开始慢慢进入中国。

我国新能源车充电桩的发展经历了萌芽期、爆发整合期、健康成长期、新成长期4个阶段。

2006-2008年：萌芽阶段

这一时期是我国充电桩行业的萌芽阶段，行业处于初步探索阶段。2006 年，比亚迪在深圳总部建设了第一座汽车充电站，标志着中国充电桩行业的开端。2008年奥运期间，北京市公交总公司建设了国内首个纯电动大巴集中式充电站，可满足50辆电动大巴的充电需求。

2009-2015年：爆发整合期

这一阶段是充电桩行业的爆发整合期，行业发展由国家主导，主要参与者包括国家电网、南方电网和普天新能源等公司，服务对象以公共汽车或政府内部用车为主，年增充电桩数量仅几千台，市场规模较小，主要以行业摸索为主。

2009年：上海市电力公司投资国内第一座商业运营充电站。

2011年：由国家主导早期大规模建设，国家电网开启示范项目

2014年：国家提出适度超前的建设规划，开始出台促进充电基础设施建设和使用等配套政策，大力扶持充电桩行业的发展。充电桩行业在国家政策资源的扶持下稳步前进，逐渐摸索出了自己的发展道路。

2016-2020：健康成长期

这一期间，随着资本的进入，该行业开始了新的发展竞争格局，优势劣汰、竞争的加剧导致企业差距拉大，部分企业出局，行业洗牌加快。2016年，新国标实施，大规模投资建设进入高潮，市场竞争加剧，部分企业被淘汰。2018年，车企、出行公司大范围布局充电桩。2019年，部分企业首次实现盈亏平衡。2020年《政府工作报告》中，充电桩被纳入"新基建"轻发展周期。

2020-至今：新成长期

2020年以后，随着新能源车的渗透率越来越大，充电桩行业进入了新的发展阶段。纳入“新基建”以来，充电桩行业逐渐走向市场深处。截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%。

在充电桩行业快速发展的今天，保约充电桩也身在其列，不断成长着。

为了解决新能源车主们的充电难题——在充电站大排长龙最后发现车桩不匹配无法完成充电.....保约“超级恒功率”——200-1000V超宽电压适配段，能实现任何新能源车型和任何电池电压段满功率快速充电，不仅着眼于新能源车车型繁多不兼容的当下，更为未来800V高压车型做好了充分准备，像是小米su7、理想mega等也都不在话下。

健康安全充电是第一前提。在新能源车充电过程中，保约健康快充桩能直接听命于汽车电池，车桩之间1秒响应通讯，响应速度非常快，8秒就能快速达到指定电压并输出对应安全电流，也就是我们常说的BMS车桩互联。除此以外，保约还在防护方面做了诸多努力，比如智能过流保护、温控保护、阻燃保护等等，让充电安全感无处不在。

保约健康快充桩一直在致力于解决新能源车主的各种充电需求。随着新能源技术的不断发展和电车电池容量的不断增大，很多车主的充电需求已经转向了“快充桩”，快充桩已然成为充电设施市场上的“香饽饽”，而保约家用快充更是以一己之力颠覆了车主们的充电体验——多个版本可选，可以根据不同使用需求选购。

充电之路在不断进化，保约健康快充桩也不断自我升级按月配资操盘技术，迎合新的市场需求，致力于为更多新能源车主提供质量更好、安全系数更高、更耐用的家用快充桩！