近几年PP进入扩能高峰期，尤其是前几年PDH高利润驱使下大量PDH装置上马，导致PP年均产能增速保持在10%以上实盘配资平台下载，成为所有化工品里供应压力最大的品种。今年PP扩能计划超过800万吨，远高于其他品种，但是由于预期的供应压力未能体现，PP的空头配置属性未能发酵，反而在下半年下跌行情中表现出较强的抗跌性。以L-PP价差为例，6月份二者价差一度触及900元/吨，但是目前价差已经收窄至500元/吨。

　　今年PP空头配置属性未能发酵主要因为供应端压力未能体现，而在梳理供应端情况之前，我们先了解下PP利润情况。

　　从2020年起PP再次进入扩能周期，国内供应压力大幅增加，而需求受疫情及全球经济放缓等因素影响，整体偏弱，供需矛盾下PP利润急剧压缩出现亏损，并且一直持续至今。从图中可以看出，目前五种原材料制PP均处于不同程度的亏损状态，其中原油一体化及PDH整体亏损明显，一度达到1500元/吨，虽然近期亏损情况有所改善，但是PDH亏损依然接近1000元/吨。

　　正是因为PP供应压力极大，并且长期处于亏损状态，导致PP新装置投产积极性明显下降。今年PP总扩能计划超过800万吨，但是多数推迟，并且即便新装置投产，也仅仅为了磨合打通流程，并未形成稳定量产，扩能压力未能体现。比如泉州国亨虽然在二季度投产，但是试车后不久停车检修，自5月份到现在一直未能再次重启。

上海航运交易所数据显示，5月17日，上海出口集装箱运价指数报2520.76，较4月26日大涨近30%。另外，截至5月13日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报2512.14点，较4月29日上涨15.5%，美西航线报2508.00点，较4月29日上涨38.4%。

近日，央行发布四项房地产金融新政，住房贷款利率下调空间进一步打开。随着相关政策落地见效，以及各地房地产政策继续松绑，市场机构普遍看好房地产供需两端将逐渐企稳。由于一揽子政策效果还待显现，短期内通过调降LPR报价来支持房地产市场的必要性不强。

　　长期亏损状态不仅影响了PP新装置投产的积极性，在产产能的开工率也受到压制。由于长期亏损，PP计划外检修明显增多，PP开工率长期维持偏低水平。2024年年初至今，PP开工率多数时间维持在80%～85%，处于历史同期偏低水平。

　　由于亏损背景下PP供应端压力不仅没有体现，反而导致PP出现扩能推迟以及开工率下降，年内累计供应量同比甚至出现下降局面，PP也由空头配置属性转为多头配置属性。不过实盘配资平台下载，近期PP亏损情况明显改善，新装置投产推迟后再次面临落地压力，PP开工率也有所提高，预计PP供应端利多继续维持难度较大，年底供应端压力或逐渐显现。

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